Laufen ist seit der Antike ein Wettkampfsport. Die ursprünglichen Olympischen Spiele im Jahre 776 v. Chr. Beinhalteten laut der Athletic Scholarships-Website ein Stadionrennen von 600 Fuß. Im Laufe der Zeit haben sich Laufflächen für organisierte Bahnveranstaltungen entwickelt; Viele Wettkampfstrecken bestehen heute aus Gummi oder einer Gummimischung. Obwohl sie anfangs teurer sind als andere Materialien, sind die Laufflächen aus Gummi und Polyurethan langlebig und bieten eine verbesserte athletische Leistung.
Reduzierte Verletzungen, verbesserte Geschwindigkeit
Stressfrakturen resultieren, wenn ein Knochen signifikante Schocks erhält, oder sie können sich im Laufe der Zeit aus chronischem Übertraining entwickeln, gemäß Brian J. Krabak, M. D. von der Universität von Washington. Gummiraupen verursachen weniger Belastungsfrakturen unter den Läufern als Asphalt oder Betonpflaster, die viel mehr Kraft auf Beinmuskeln, Knochen und Sehnen ausüben.
In einem Bericht des "Journal of Applied Physiology" aus dem Jahr 2002 gaben Amy Kerdok und Kollegen an, dass "getunte Bahnen" aus Polyurethan die Laufgeschwindigkeit um zwei bis drei Prozent verbesserten und die Anzahl laufbedingter Verletzungen um 50 Prozent verringerten. im Vergleich zu Fahrbahnoberflächen aus anderen Materialien. Sprinter Usain Bolt testete seine Weltrekordzeit von 9,58 Sekunden im 100-Meter-Lauf und 19,19 Sekunden im 200-Meter-Lauf auf einer Polyurethan-Strecke in Berlin.
Kosten und Wartung
In der Vergangenheit waren Schlacke, Gras und Ton übliche Materialien für Fahrbahnoberflächen. Diese natürlichen Materialien waren in der anfänglichen Konstruktion kostengünstig. Die Wartung für natürliche Oberflächen ist jedoch mit einem erheblichen Zeit- und Kostenaufwand verbunden - das Ersetzen von Füllmaterial, das Nivellieren der Fahrbahnoberfläche und die Markierung von Fahrspuren. Sie wurden auch durch Regen beeinträchtigt, sie wurden matschig und manchmal unbrauchbar.
Asphalt wurde auch häufig für Strecken verwendet. Wie Asphaltstraßen für den Autoverkehr, werden Asphaltspuren mit Sommerhitze und hart im Winter weich, nach der American Sports Builders Association. Das Abdichten von Asphaltbahnen mit Latex verbessert ihre Haltbarkeit.
Im Gegensatz dazu sind die Anfangskosten von Gummi und Polyurethan höher als für andere Oberflächen. Eine gut konstruierte, gut erhaltene Gummi- oder Polyurethanspur kann jedoch 20 Jahre oder länger in einem guten Zustand bleiben. Die Wiederherstellung der Spur kann ihre Nutzungsdauer für weitere 10 bis 15 Jahre verlängern, mit einem niedrigeren Preis als eine völlig neue Spur.
Umweltfaktoren
Das erhöhte Bewusstsein für Umweltfaktoren führte zu Besorgnis über die Emission flüchtiger organischer Verbindungen (VOCs) aus Gummiketten. In einer Studie von 1999, die im "Journal of Hazardous Materials" (Journal of Hazardous Materials) veröffentlicht wurde, nahmen F.H. Chang und Kollegen Messungen von Ketten aus synthetischem Gummi und Polyurethan vor. Während alle Tracks während des Baus signifikante Mengen an VOC produzierten, zeigten Messungen, die zwei Jahre nach der Installation durchgeführt wurden, VOC-Werte in 1,5 Metern über der Strecke, wobei die Höhe der Schüler die Strecke vergleichbar mit denen abseits der Strecke verwendete.
Viele Gummi- und Polyurethan-Laufflächen sind mit recycelten Materialien wie alten Sportschuhen ausgestattet. Die Verwendung von recycelten Materialien stellt eine umweltfreundliche Option für den Gleisbau dar.
