Aero-Helme sind schwerer, haben weniger Belüftung und sehen viel komischer aus als normale Fahrradhelme. Das erhöhte Gewicht und die seltene Erscheinung bei lokalen Rennen könnten dazu führen, dass man sich fragt, ob der höhere Preis wirklich lohnenswert ist, vor allem, wenn man bereits viel Geld für aerodynamische Räder, Aero Bars und andere Fahrradkomponenten eingetauscht hat. Allerdings wählen Top-Radfahrer diese Helme aus einem bestimmten Grund: Sie helfen Ihnen, Windwiderstand zu verringern und Geschwindigkeit zu erhöhen.
Helm gegen Fahrrad
Das Tragen eines Nicht-Aero-Helms verursacht viermal so viel Widerstand wie das Verwenden von Nicht-Areo-Fahrradrädern. Das liegt daran, dass dein Fahrrad nur 15 bis 25 Prozent des Gesamtwiderstandes ausmacht. Ihr Körper und die Art und Weise, wie er mit der Luft interagiert, machen den Rest aus, laut Mark Harrisons Artikel im Magazin "Rache der Nerds".
Aero vs. Standardhelm
Nicht-Areo-Helme, die üblicherweise in Radrennen getragen werden, sind leicht, helfen aber nicht beim Ziehen. Tatsächlich ist ihr Luftwiderstand oft 110 bis 180 g höher als bei einem Aerohelm. Wenn man es anders sieht, verlangsamt ein Standardhelm im Vergleich zu einem Aerohelm um etwa eine Sekunde pro Meile. Sie können Nicht-Aero-Helme finden, die nur 196 g wiegen im Vergleich zu Gewichten in der 400 g-Serie für Aerohelme.
Aero gegen keinen Helm
Wenn Sie einen Aero-Helm tragen, haben Sie weniger Widerstand als wenn Sie keinen Helm tragen. Denn selbst wenn Sie kurzes Haar haben, erzeugt es Widerstand. Der Aero-Helm senkt den Widerstand bei 30 mph um 100 g im Vergleich zum Fahren ohne Helm, laut "High Tech Cycling" von Ed Burke.
Kopfposition
Wenn Sie nicht die richtige Kopfposition verwenden, werden Sie von Ihrem Aerohelm nicht profitieren. Wenn der Kopf zu hoch oder zu tief gekippt ist, erhöht sich der Widerstand. Die Kopfposition, die für Aero-Helme am besten ist, ist eine, bei der der obere Rücken und die Unterseite des Helms parallel sind, sagt Burke. Bei einem durchschnittlichen Aero-Helm ändert sich der Widerstand von 7,2 Prozent bei einem 0-Grad-Gierwinkel auf 4,5 Prozent bei einem 15-Grad-Gierwinkel, wenn Sie ein Spitzensportler sind. Wenn Sie durchschnittlich sind, geht dieser Unterschied von 5,8 Prozent auf 3,6 Prozent. Du bekommst weniger Widerstand, weil du beim Radfahren weniger Kraft und Geschwindigkeit hast. Nicht alle Aero-Helme funktionieren jedoch in unterschiedlichen Winkeln. Sie müssen Ihre Geschwindigkeit, bevorzugten Kopfwinkel und den vorherrschenden Wind auf Ihrer Rennstrecke bei der Auswahl eines Helms berücksichtigen, laut "The Engineering of Sport 7, Volume 1" von Margaret Estivalet und Pierre Brisson. Zum Beispiel, wenn es viel Gegenwind gibt oder wenn Sie ein langsamer Fahrer sind, benötigen Sie einen Helm, der bei hohen Gierwinkeln gut funktioniert.
