Straßenwiderstand, allgemeiner als Rollwiderstand bezeichnet, in Fahrradreifen ist die Reibung, die erzeugt wird, wenn sich der Reifen über den Boden bewegt. Wenn der Reifen die Straße berührt, flacht er leicht ab und kehrt dann in seine gekrümmte Form zurück, wenn er den Boden verlässt. Die Änderung der Reifenform verursacht die Reibung. Eine Vielzahl von Faktoren beeinflusst den Rollwiderstand eines Reifens. Jedoch erfahren Reifen andere Arten von Widerstand, obwohl sie weniger bedeutend sind, wie Luftwiderstand, Fahrradgewicht und Kettenreibung.
Breite
Bei gleichem Druck haben breite und schmale Reifen die gleiche Bodenkontaktfläche; breite Reifen glätten über ihre Breite, während schmale Reifen über ihre Länge abflachen. Die längere abgeflachte Fläche des Schmalreifens führt zu einer proportional geringeren Rundheit des Reifens und damit zu einem höheren Rollwiderstand. Im Breitreifen flacht ein kleinerer Teil des Reifenumfangs gegen den Boden ab, wodurch der Reifen runder und leichter zu rollen ist. Schmaler Reifen sollte jedoch auf höhere Drücke aufgeblasen werden als Breitreifen und funktioniert bei großen Reifendrücken nicht gut, so dass dieser Vergleich in gewissem Maße nicht möglich ist. Die Fahrt kann auf einem schmalen Reifen holpriger sein, aber es gibt weniger Luftwiderstand gegen den Reifen und die leichtere Masse der Räder macht das Fahrrad agiler und leichter zu beschleunigen.
Durchmesser
Laut Schwalbe North America, einem Reifenhersteller, wird ein kleinerer Reifendurchmesser einen höheren Rollwiderstand haben. Reifenverformung an einem kleinen Reifen ist größer als ein Anteil der Reifengröße; Daher ist der Reifen weniger gerundet, wenn er gefahren wird. Jedoch behaupten Gilbert Anderson von North Road Bicycle Imports und Radierprofi Jobst Brandt die Leichtgewichtigkeit eines kleineren Reifens, beispielsweise eines 20-Zoll-, 24-Zoll- oder 26-Zoll-Reifens, mit dünnerer Lauffläche und leichteren Rohren, die einen geringeren Straßenwiderstand ergeben . Gilbert Anderson stellt fest, dass ein gut abgestimmtes Straßenaufhängungssystem an einem Fahrrad mit kleineren Reifen Rollwiderstandsprobleme ausgleichen kann.
Material
Fahrradmechaniker und Experte Sheldon Brown weist darauf hin, dass ein dünner und weicher Gummireifen flexibler ist und weniger Rollwiderstand bietet. Ein flexibler Reifen verliert weniger Energie durch Reifenverformung am Boden. Weichgummireifen sind jedoch auch zerbrechlicher und werden eher früher abgenutzt.
Druck
Je höher der Luftdruck im Reifen ist, desto weniger verformt sich der Reifen auf der Fahrbahn und desto geringer ist der Rollwiderstand. Reifen, die überbefüllt sind, machen Ihre Fahrt jedoch holpriger, erhöhen die Gefahr von Reifenplatzern und reduzieren die Traktion. Sheldon Brown weist darauf hin, dass moderne Straßenreifen zwar so widerstandsfähig sind, dass der Straßenwiderstand mit steigendem Druck abnimmt, aber dass die Vorteile durch die Nachteile überwiegen.
Treten
Glatte oder glatte Reifen erfahren im Allgemeinen weniger Straßenwiderstand als Reifen mit knorrigem Profil. Laut dem erfahrenen Radsportler Jobst Brandt sorgt eine dicke Lauffläche mit breiten Zwischenräumen für mehr Widerstand auf der Straße, weil sich der Gummi des Reifens beim Auftreffen des Reifens in die Lücken zwischen den Reifen wölbt. In Offroad-Situationen macht jedoch die erhöhte Traktion Profilreifen viel effizienter. Umgekehrte Profilreifen haben einen geringeren Rollwiderstand als normale Profilreifen, aber mehr als Slicks.
