Titan und Kohlefaser sind neuere Materialien, die im Fahrradbau verwendet werden. Titan ist ein reines Metall, das dann mit Legierungsmaterialien wie Aluminium oder Vanadium vermischt wird, um ein haltbares Fahrradrahmenmaterial zu schaffen, so die Website von Care Exchange. Carbon-Fiber-Bikes bestehen aus Carbonfasern, die in Epoxidharz eingebettet und für verschiedene Fahrradteile in unterschiedlichen Stärken geschichtet sind. Jeder hat seine Vor- und Nachteile für Radfahrer und bestimmte Fahrbedingungen.
Komfort
Titan biegt sich gut, daher kann es ein besserer Stoßdämpfer als Kohlefaser sein und wird manchmal als ein Stoßdämpfer in High-End-Fahrrädern verwendet, laut der REI-Website. Alek Stanek, der für die Smart Cycles-Website schreibt, sagt, dass Kohlefaser sich unter Belastung nicht linear verformt. Je härter der Aufprall, desto härter fühlt sich die Fahrt an. Das Epoxid in der Kohlefaser dämpft hochfrequente Schwingungen. Einige Fahrer mögen dieses Feature und andere finden es laut Smartcycles.com ein fremdes und unangenehmes Gefühl
Haltbarkeit
Carbon-Fiber-Bikes sind aus epoxydierten Carbonfaser-Schichten aufgebaut und haben daher ein deutlich ausgeprägteres "Korn" als Metalle. Gut gestaltete Carbonrahmen bieten maximale Festigkeit entsprechend den Richtungen der höchsten Beanspruchung des Rahmens. Allerdings ist Carbon immer noch kein gutes Material für selbstfahrendes Fahrradfahren aufgrund der unterschiedlichen Belastungen eines beladenen Fahrrades, so der verstorbene Fahrradmechaniker und Radsport-Website-Autor Sheldon Brown. Titanium ist haltbar und behält seine Form gut, aber wenn es beschädigt wird, kann es teuer und schwierig zu reparieren sein.
Gewicht
Die Schwere eines bestimmten Volumens eines Materials wird sein spezifisches Gewicht genannt. Ein gegebenes Metall variiert nicht ausreichend mit verschiedenen Legierungselementen, um eine signifikante Änderung des spezifischen Gewichts zu verursachen. Wenn ein Fahrrad beispielsweise mit leichtem Titan gekennzeichnet ist, ist dies ein Marketing-Trick und kein Ausdruck des tatsächlichen Gewichts des Materials. Aufgrund der Konstruktionstechnik könnte ein solches Titan-Bike leichter sein, aber nicht aufgrund von Änderungen im Gewicht des Titans. Ein schlecht konstruiertes Carbon-Bike könnte schwerer sein als ein gut konstruiertes Titan-Bike.
Zwecke
John Olson, der Journalist von Bicycling Magazine, sagt, dass Titan ein ideales Material für die Herstellung starker und leichter Rahmen für größere Fahrer ist. Laut Brown ist es das beste Rahmenmaterial für Touren in entwickelten Gebieten, obwohl es aufgrund seiner Reparaturschwierigkeiten für Ferntouren ungeeignet ist. Kohlefaser ist im harten Rennfahren extrem verbreitet. Seit 2010 tritt Carbonfaser in mehr Mountainbikes auf, weil Hersteller Modelle entwickelt haben, die Vollfederung und neue Konstruktionstechniken verwenden, um den vielfältigen Belastungen des Off-Road-Fahrens zu widerstehen. Aufgrund seiner genarbten Qualität können jedoch ungewöhnliche Belastungen und Einschläge immer noch zu Brüchen führen, so der Care Exchange. Ab Oktober 2010 kosteten Kohlefaser-Mountainbikes in der Regel mehrere tausend Dollar, mit weniger Modellen im Preisbereich von 1.000 bis 2.000 Dollar im Vergleich zu Rennrädern und Titan-Mountainbikes.
Experteneinblick
Brown sagte, er glaube, dass die Konzentration auf Fahrradrahmenmaterial als Maß für die Qualität deine Aufmerksamkeit in die falsche Richtung lenkt. Reifen, Sattel, Komponenten, Federung und Rahmengeometrie können laut Harris Cyclery den Komfort und die Leistung eines Fahrrads erheblich beeinflussen, ganz gleich, ob es aus Titan oder Carbon besteht.
