Die meisten Fahrräder haben mehrere Gänge, die das Treten leichter oder schwerer machen, je nach Kombination aus Vorder- und Hinterrad. Die großen Zahnräder an der Vorderseite oder die Kettenblätter machen große Druckänderungen erforderlich, um die Pedale zu drehen. die Gruppe von Zahnrädern im hinteren Bereich macht Feineinstellungen. Die Fähigkeit des Fahrradfahrens liegt in einer Kombination von Beinstärke, um Sie durch die höheren Gänge zu treiben, und die richtige Gangkombination und Trittfrequenz zu finden, um Ihr Ziel so schnell und effizient wie möglich zu erreichen.
Die Ursprünge des Getriebes
In viktorianischen Zeiten wurden Fahrradpedale direkt am Vorderrad befestigt; Das Fahrrad legte mit jedem Pedalhub eine Strecke zurück, die dem Radumfang entsprach. Die einzige Möglichkeit, schneller zu fahren, war schneller zu fahren oder ein größeres Rad zu bauen, was zu Bikes mit überdimensionierten Vorderrädern führte. Im Jahr 1905 verwendete ein Radsport-Befürworter, der im Volksmund als Velocio bekannt ist, zwei Gänge unterschiedlicher Größe, um die Strecke einzustellen, die sein Rad pro Pedalhub zurücklegte, was auch den zum Drehen der Pedale erforderlichen Druck änderte. Laut dem Radhistoriker Ken Kefir besiegte eine Frau auf dem Velocio-Rennrad einen Champion-Rennfahrer auf einem High-Wheeler in einem bergauf Rennen.
Erläuterung
Am Beispiel eines Fahrrades mit einem Übersetzungsverhältnis von 50 bis 25 - bei dem das vordere Kettenblatt 50 Zähne und das hintere Kettenrad 25 Zähne hat - können Sie die Anzahl der Radumdrehungen pro Pedalhub berechnen, indem Sie die Anzahl der vorderen teilen Zähne um die Anzahl der hinteren Zähne. Mit einer vollen Umdrehung der Pedale bewegt sich die Kette vorne über 50 Zähne. Die Kette überträgt diese Kraft dann auf das Hinterrad, wo sich das 25-Zahn-Zahnrad zweimal drehen muss, um die gleiche Anzahl von Kettengliedern zu passieren. Wenn das Hinterrad einen Durchmesser von etwa 700 cm hat - die Größe eines normalen Rennrads - dann fahren Sie 4,2 Meter oder zweimal den Radumfang von 2,1 Metern mit jedem Pedalhub.
Trittfrequenz
Die tatsächliche Geschwindigkeit Ihres Fahrrads hängt sowohl vom Übersetzungsverhältnis als auch von der Geschwindigkeit ab, mit der sich die Pedale drehen. Sie erreichen die gleiche Geschwindigkeit durch Treten eines 54-zu-11-Getriebes bei 40 U / min als 36-zu-25-Getriebe bei 136 U / min. Der schwere Widerstand im vorherigen Gang und der schnelle Pedalwechsel im letzten Gang werden Sie schnell ermüden. In einem Artikel in "European Journal of Applied Physiology" fanden Sportphysiologen heraus, dass professionelle Radfahrer eine hohe Trittfrequenz gegenüber schweren Getrieben auf langen Bergpässen bevorzugen.
Verwendet
Gearing ist besonders wichtig für Tourenfahrer und Single-Speed-Fahrer. Radfahrer brauchen eine sehr niedrige Ausrüstung, um ihre schweren Fahrradlasten auf steile Hügel zu schieben, ohne die Beine zu erschöpfen. Eintourige Fahrer benötigen eine Getriebeübersetzung, die es ihnen ermöglicht, auf flachen Straßen bergauf zu fahren und ein vernünftiges Tempo beizubehalten.
