Weltklasse-Skifahrer gewinnen oft im Bruchteil einer Sekunde Abfahrtsrennen. Skitrainer trainieren ihre Rennfahrer, um ereignisspezifische Strategien anzuwenden. Ihre besten Rennfahrer haben die Fähigkeit, die schnellste und effizienteste Linie auf der Piste zu finden und die Technik, um diese Linie zu halten. Diese Wettbewerber erkennen, dass geringfügige Fehleinschätzungen für den Unterschied zwischen einer Gold- und einer Silbermedaille verantwortlich sein können. Obwohl viele dieser Strategien für die spezifische Art des Rennens einzigartig sind, gelten einige universelle Techniken für alle Arten von Skirennen.
Offene Haltung
Wenn Sie sich ein Bild von Hermann Maier oder einem anderen Weltklasse-Skirennfahrer ansehen, werden Sie feststellen, dass sie eine breite Skistellung haben. Dies verbessert ihre Seitenstabilität, wodurch es leichter wird, einen höheren Kantenwinkel zu erzeugen. Renntrainer Ron LeMaster rät den Rennfahrern, eine Schulterbreite zu halten.
Neigung und Angulation
Ein Artikel auf der Website "Ski Magazine" beschreibt die Geheimnisse des Erfolges von Skirennfahrer Bode Miller. Der Autor erklärt, dass Miller extrem hohe Kantenwinkel verwendet, die seine überlegenen Balance-Fähigkeiten anzeigen. Hohe Kantenwinkel ermöglichen saubere, enge Kurven, die für den Slalom benötigt werden, eine Art Rennen, das durch eng anliegende Tore gekennzeichnet ist. Kanten erfordern Neigung und Winkelung. Bei der Neigung werden beide Skier gekippt, so dass die Kanten den Schnee schnitzen, und bei der Angulation werden Knie, Hüfte und Knöchel in die Richtung der Kurve gebogen.
Der Tuck
Skirennfahrer benutzen manchmal eine Position, die "Tuck" genannt wird. Dies ist eine aerodynamische Position, die die verlangsamenden Effekte des Windwiderstands minimiert. Die Tuck ist besonders nützlich in der Abfahrt, ein Ereignis, das minimale Drehung und maximale Geschwindigkeit beinhaltet. Rennfahrer legen ihre Hände vor ihr Gesicht und senken ihre Hüfte, bis ihre Hintern auf gleicher Höhe mit ihren Schultern sind. Riesenslalom-Racer nutzen die Tuck auch an einigen Stellen des Rennens. Riesenslalom ist dem Slalom ähnlich, aber die Tore sind weiter auseinander. Racers können die Tuck verwenden, um zwischen den Toren Geschwindigkeit zu gewinnen.
Early Edge Engagement
Freizeit-Skifahrer können ihren Abstieg mit einer Traverse beginnen oder über den Berg gehen, aber diese Methode verschwendet wertvolle Zeit im Slalom oder Riesentorlauf. Die leistungsfähigsten Skirennfahrer bekommen ihre Skier am Rand, während sie immer noch die Falllinie hinunter schauen. Renntrainer Greg Gurshman erklärt, dass die Rennfahrer vor dem Erreichen des Tors ungefähr 70 Prozent der Runde absolviert haben sollten. Dies erfordert einen frühen Kanteneingriff.
Sprungtechnik
Downhill-Event-Kurse haben oft Anstiege im Schnee, die den Skifahrer zum Springen zwingen. Sie müssen ihre Geschwindigkeit beibehalten, bevor sie sich dem Sprung nähern und direkt auf den Anstieg des Schnees zielen, ohne sich zu drehen. Ihre Beine erstrecken sich, wenn sie in der Luft sind, aber ihre Knie müssen sich biegen und ihre Hüften müssen während der Landung zur Stoßdämpfung fallen.
Visuelle Strategien
Sugarbush Resort Freizeit-Renndirektor Doug Lewis berät Slalom und Riesenslalom Racer, um ihre Köpfe hoch zu halten und konzentrieren sich zwei Tore voraus. Diese Taktik hält Rennfahrer auf Kursänderungen aufmerksam und ermöglicht ihnen die entsprechenden Anpassungen.
Gewicht auf dem Downhill-Ski
Anfänger Skifahrer neigen sich oft in den Hang und halten ihr Gewicht auf den Berg Ski. Dies ist eine Angsttaktik. Skirennsport erfordert Mut. Rennfahrer bilden schnellere, engere Bögen, indem sie ihr Gewicht auf ihren Abfahrtsski halten.
