Fahren erfordert eine Person, um Informationen aus mehreren visuellen und auditiven Quellen zu integrieren. Zu den visuellen Informationen, die verarbeitet werden müssen, gehören Aktivitäten auf der Straße, Ihre Spiegel und das Instrumenten-Display. In ähnlicher Weise umfassen akustische Informationen Geräusche, die von Ihrem Auto, anderen Autos und Fußgängern erzeugt werden. Der Fahrer muss sich auch über die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße informieren und zahlreiche motorische Aktivitäten wie Lenken, Bremsen und Beschleunigen kombinieren. Da sich das Gehirn auf alle diese Aufgaben konzentriert, ist es nicht verwunderlich, dass mehrere Bereiche des Gehirns an diesem Prozess beteiligt sind.
Frontallappen
Haben Sie jemals "Autopilot" oder keine Erinnerung an den Trip selbst gefahren? Wenn ja, haben Sie wahrscheinlich viel Erfahrung mit dem Autofahren und wirklich brauchen Sie nicht Ihren Frontallappen so viel für das Fahren zu verwenden. Der Frontallappen wird aktiviert, wenn potentielle Gefahr lauert und analysiert die beste Reaktion auf die Situation. Es hilft bei der Planung von Routen und der Kontrolle der Körperbewegung. Der dorsale laterale präfrontale Kortex, ein Teil des frontalen Kortex, spielt eine wichtige Rolle bei Urteilen und Entscheidungen. Dr. Gian Beeli zeigte in einer Studie, die im August 2008 in Behavioral Brain Functions veröffentlicht wurde, dass dieser Bereich seine volle Reife erreicht, wenn eine Person etwa 20 Jahre alt ist. Diese langsame Fälligkeitsrate könnte einige der unnötigen Risiken erklären, die Teenager während des Autofahrens eingehen.
Parietallappen
Der Parietallappen arbeitet während des Fahrens hart, weil er für die Integration von Informationen aller Sinne zuständig ist. Dieser Bereich kann Objekte manipulieren und ist für die visuell-räumliche Wahrnehmung verantwortlich. Der Parietallappen wird aktiviert, wenn eine Person ihre Aufmerksamkeit von einem Ort zu einem anderen verlagert. Dr. Marcel A. Just und seine Kollegen von der Carnegie Mellon University zeigten in einer Studie, die in der Februar-Ausgabe der Zeitschrift Brain Research veröffentlicht wurde, dass das Hören von Gesprächen die Aktivität des mit der räumlichen Verarbeitung verbundenen Parietallappens um 37 Prozent reduziert ihre Fahrleistung ablegen. Das heißt, auch wenn Sie während der Fahrt kein Telefon halten, besteht immer noch ein erhöhtes Kollisionsrisiko.
Okzipitale und temporale Lappen
Der Okzipitallappen ist die Heimat eines visuellen Kortex. Natürlich ist dieser Bereich für das Fahren entscheidend. Es ist verantwortlich für die Interpretation der visuellen Informationen, die der Fahrer erhält. Der auditorische Kortex befindet sich im Temporallappen. Dieser Bereich interpretiert die vom Fahrer wahrgenommenen Geräusche und trifft zusammen mit dem Frontallappen Entscheidungen über die Bedeutung dieser Geräusche.
Kleinhirn und andere Bereiche außerhalb des Kortex
Das Kleinhirn hat viele wichtige Aufgaben während des Fahrens. Es koordiniert willkürliche Muskelbewegungen und erhält das Gleichgewicht. Es wird aktiviert, wenn sich der Fahrer auf etwas vorbereitet oder schnelle Entscheidungen trifft. Viele andere Bereiche werden auch während der Fahrt aktiv. Laut Drs. Hugo J. Spiers und Eleanor A. Maguire, dazu gehören das Putamen, das Pallidum, der Caudatus und der Hippocampus. Ihre Ergebnisse wurden in der Mai 2007 Ausgabe der Zeitschrift Neuroimage veröffentlicht.
