Singlespeed-Bikes werden in vielen Kreisen als Fixed-Gear-Bikes bezeichnet. Die Fahrräder haben ein Pedalkettenrad und ein hinteres Kettenrad, und der Umfang von jedem ist relativ zu einem bestimmten Übersetzungsverhältnis. BMX und andere Single-Speed-Fahrer ändern oft die Getriebeübersetzung für eine bestimmte Fahrweise. Einige verwenden komplexe Tabellen, die präzise Übersetzungsverhältnisse berechnen. Andere haben eine bevorzugte Einstellung, die sich in der Vergangenheit als effektiv erwiesen hat.
Generisches Getriebe
Das Verhältnis eines bestimmten einstufigen Fahrrads wird durch den Durchmesser und die Anzahl der Zähne oder Löcher in den vorderen und hinteren Kettenrädern bestimmt. Ein typisches Einspur-Setup für vorne und hinten würde aus einem 42-Loch-Vorderrad und einem 22-Loch-Hinterrad bestehen. Diese Kombination bietet ein niedriges bis mittleres Übersetzungsverhältnis für den typischen Leistungsbereich, der für die meisten Fahrer geeignet ist. Die meisten Serien-Singlespeed-Bikes haben eine Getriebeübersetzung in diesem Bereich.
Kettenring
Ein Kettenblatt ist das vordere Kettenrad, das auch bei Singlespeed Bikes die Kraft erzeugt. Das Kettenrad ist merklich größer als das hintere Kettenrad. Der Umfang des Kettenrings und die relative Länge der Tretkurbelarme beeinflussen die Geschwindigkeit oder Leistung, die erreicht werden kann. In den meisten Fällen wird die Höchstgeschwindigkeit durch einen kleineren Kettenring und längere Kurbelarme verbessert. Eine Möglichkeit, das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu erhöhen und die Leistung zu erhöhen, ohne den Lagerkettenring zu wechseln, besteht darin, kürzere Kurbelarme zu installieren. Dies ist leicht zu verstehen, wenn man die Länge der BMX-Tretkurbeln mit denen von Festfahrrädern vergleicht.
Nabe Kettenrad
Über eine gegebene Entfernung macht das hintere Nabenzahnrad die gleiche Anzahl von Umdrehungen wie das Hinterrad. Die Anzahl der Umdrehungen, die der Kettenring über die gleiche Strecke macht, ist wesentlich geringer. Wenn dies nicht der Fall ist, ist Radfahren möglicherweise keine beliebte Freizeitbeschäftigung. Das Übersetzungsverhältnis ist hier in einer Reihe von Nummern angegeben, wie zum Beispiel 4.5.1, was zu viereinhalb Umdrehungen des hinteren Kettenrades für eine Umdrehung der Pedale und des Kettenrings führt. Das Ändern des Durchmessers des hinteren Kettenrads, um die Anzahl der Zähne zu erhöhen oder zu reduzieren, wirkt sich wiederum auf das Übersetzungsverhältnis der Einräder aus. Ein Zahnkranz mit weniger Zähnen ergänzt das obere Ende. Ein Kettenrad mit mehr Zähnen würde die Leistung im unteren Leistungsbereich verbessern.
Quick-Change-Conversions
Schnellwechselachsen machen den Umbau des Hinterradkettenrades einfacher und schneller. Die Kettenspannung muss bei jeder Hinterradnabe entspannt werden. Das Fehlen von typischen Achsmuttern macht die Umwandlung schneller. Wenn der Schnellspannhebel geöffnet wird, wird das Rad von den Rahmenarmen des Fahrrads gelöst. Sobald das Rad vom Fahrrad entfernt ist, dauert es nur wenige Minuten, bis die Schrauben gelöst sind, die das Kettenrad an der Nabe halten. Das Ersetzen des Kettenrades an der Nabe, das Wiedereinsetzen des Rades in den Fahrradrahmen und das Einstellen der Kettenspannung vervollständigen die Arbeit. Durch Drücken des Schnellspannhebels wird das Rad in den Rahmenarmen gesichert.
