Trotz der Tatsache, dass Motorräder die sparsamsten Transportmittel bieten, erfordert der Betrieb eines Motorrads mehr Geschicklichkeit und Koordination als das Betreiben eines Autos, so die National Highway Traffic Safety Administration. Da Motorräder wenig Schutz bieten, sollten die Fahrer Schutzausrüstung wie einen Helm, Augenschutz, Schutzkleidung, Handschuhe und Schuhe tragen. Motorradfahrer sollten sich immer ihrer Umgebung bewusst sein und lernen, defensiv zu fahren, um sich vor den sie umgebenden Autos und Lastwagen zu schützen. Die National Highway Traffic Safety Administration berichtet, dass 80 Prozent der Motorradunfälle zu Verletzungen oder zum Tod führen. Einige Verletzungen sind häufiger als andere.
Knochenbrüche
Da ein Motorrad nicht alleine stehen kann, stürzen die meisten Motorradunfälle das Motorrad um. Unfälle passieren so schnell, dass das Bein des Fahrers unter dem Motorrad bleibt, was zu einem gebrochenen Bein führt. Daher berichtet das Center for Neuro Skills gebrochen Bein als die häufigste Verletzung für hospitalisierte Motorrad Unfallopfer. Motorradunfälle können auch Handgelenk- und Armbrüche verursachen, da die Fahrer auf natürliche Weise reagieren, indem sie versuchen, ihren Sturz zu brechen und sich selbst zu fangen. Andere häufige Frakturen aufgrund von Motorradunfällen sind Frakturen der Schulter und des Beckens.
Straßenausschlag
Da Motorräder den Insassen nicht sicher umschließen, nehmen die Fahrer bei einem Motorradunfall Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche auf. Wenn keine angemessene Schutzkleidung getragen wird, ist die Haut anfällig für eine Verletzung, die als Straßenausschlag bezeichnet wird. Straßenausschlag beschreibt eine Hautabschürfung, die von leicht bis schwer reichen kann. Wenn die Hautoberfläche nur rot erscheint, klassifizieren Ärzte den Straßenausschlag als ersten Grad. Straßenrötung zweiten Grades tritt auf, wenn die Hautoberfläche gebrochen ist, aber die inneren Hautschichten intakt bleiben, wie von Arnie Baker Cycling beschrieben. Straßenrandausschlag dritten Grades, der eine sofortige ärztliche Behandlung erfordert, tritt auf, wenn die Straße die Haut vollständig entfernt und die darunterliegenden Schichten des exponierten Gewebes und Fettes hinterlässt.
Kopfverletzungen
Kopfverletzung, einschließlich Schädel-Hirn-Trauma, ist laut dem Oklahoma State Department of Health die Hauptursache für Tod und Behinderung bei Motorradunfällen. Obwohl das Tragen eines Helms die Todesrate bei Motorradunfällen um 29 bis 35 Prozent und das Auftreten von Kopfverletzungen sogar noch mehr reduzieren kann, verlangen laut dem US-Verkehrsministerium viele Bundesstaaten keine Helme. Obwohl viele begeisterte Motorradfahrer gegen Gesetze kämpfen, die Helme fordern, die ihr Bedürfnis nach Unabhängigkeit angeben, finden Studien über Helmgesetze, Motorradunfälle und die daraus resultierenden Kosten der medizinischen Versorgung immer wieder heraus, dass das Tragen eines Helms die Wahrscheinlichkeit einer Kopfverletzung senkt, wie vom US Department berichtet von Transport.
